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5055E Tractor de 55 hp
Serie 5E PowrReverser®
Disfrute de la máxima versatilidad. Los tractores de la serie 5E ofrecen la credibilidad y el rendimiento que sólo John Deere ofrece en todo tipo de aplicaciones: labranza, ganadería, cuidado de pequeña explotación ganadera, trabajo productivo diario, operaciones de carga y descarga, tareas en explotaciones agrícolas especializadas, etc.
Características
Sistema hidráulico independiente de centro abierto
Dos bombas independientes
Dos bombas independientes
- Elevador
- Dirección
El circuito hidráulico de centro abierto de la serie 5E ofrece prestaciones hidráulicas independientes para la dirección, el eje oscilante a alta presión y las válvulas de control selectivo (SCV).
Una bomba de engranajes en tándem accionada por el motor suministra alimentación al sistema. Se trata básicamente de dos bombas que funcionan conjuntamente como una sola para suministrar un alto caudal de hasta 71 L/min (18.8 gpm). La mitad delantera de la bomba suministra un caudal hidráulico de 25 L/min (6.6 gpm) al circuito de la dirección. La mitad trasera de la bomba suministra un caudal hidráulico de 46 L/min (12.2 gpm) a las VMD y al elevador hidráulico de tres puntos. Este sistema de bomba en tándem garantiza una excelente capacidad y rendimiento hidráulico:
- Dirección precisa sin desviar el caudal de aceite de las SCV y del eje oscilante; ideal cuando se maniobra y se utiliza un implemento al mismo tiempo que se gira un cabecero.
- Bomba trasera específica con un caudal de 46 L/min (12.2 gpm) que asegura el máximo caudal a las SCV y al eje oscilante para implementos exigentes.
- Garantiza una dirección asistida suave incluso con cargas pesadas en la parte delantera del tractor.
- Suministra suficiente potencia para accionar los motores hidráulicos.
- Proporciona una gran fuerza de arranque al cargador frontal y permite ciclos de trabajo rápidos.
Revisión del aceite que facilita el mantenimiento
Revisión del aceite que facilita el mantenimiento
La boca de llenado de aceite de la transmisión e hidráulico está situada en la parte trasera del tractor, donde se puede acceder sin problemas durante los trabajos de mantenimiento. El tapón de llenado tiene una varilla de nivel integrada para medir con precisión el nivel de aceite de la transmisión.
Los frenos de disco húmedos bañados en aceite son duraderos y ofrecen una larga vida útil
Frenos de disco húmedos bañados en aceite
Los operadores pueden confiar en una frenada segura ante un imprevisto en el campo, en la carretera o en casa gracias a los frenos de discos húmedos de accionamiento hidráulico.
Los pedales de freno pueden unirse por medio de una traba para frenar en ambas ruedas traseras durante el transporte, o pueden soltarse para realizar giros cerrados en el campo.
Los frenos trabajan enfriados por aceite para asegurar su máximo rendimiento durante toda la vida útil del tractor.
Opciones de SCV
Opciones de SCV
La serie 5E ofrece a los clientes hasta dos SCV intermedias o traseras. El tractor se puede pedir con dos SCV intermedias en combinación con una SCV trasera, o dos SCV traseras sin SCV intermedia. Todas las SCV disponen de conectores rápidos estándar.
Todas las SCV opcionales se pueden controlar cómodamente mediante la palanca de mando.
Los tractores de la serie 5E poseen una SCV de doble actuación estándar.
La dirección asistida accionada hidráulicamente asegura un funcionamiento suave
Dirección asistida
Gracias a la dirección asistida, las prestaciones de elevación son altas incluso con cambio de dirección simultánea. La bomba adicional de 25 L/min (6.6 gpm) permite controlar las maniobras de giro rápidas.
La dirección hidrostática asistida facilita una dirección suave, segura y sin esfuerzo que permite al operador concentrarse en su trabajo.
La dirección asistida ofrece la máxima eficiencia y rendimiento en todas las condiciones con un esfuerzo mínimo. Es especialmente apta para trabajar con el cargador; los operadores pueden transportar cargas pesadas y aún así disponer de la máxima capacidad. Esto hace posible que el operador realice giros cerrados de manera sencilla con la aplicación parcial de los frenos en los cabeceros.
Las cabinas aumentan la comodidad y mejoran el rendimiento
Interior de cabina climatizado
Los operadores de la serie 5E apreciarán la reducción del ruido y de las vibraciones en el asiento, el volante y los mandos de palanca gracias a la cabina instalada de fábrica con estructura protectora contra vuelcos (ROPS) certificada.
Las cabinas se montan sobre el chasis del tractor como una unidad completa y se instalan sobre soportes aislantes. Este sistema de ensamblaje y montaje es similar los eficientes métodos de montaje de los tractores de mayor potencia de la familia de tractores agrícolas de John Deere.
El conjunto completo de cabina incluye el suelo y la columna de dirección. Este tipo de cabina completamente aislada reduce en gran medida la sonoridad dentro de la cabina. También crea un entorno más aislado, con lo que se reduce mucho la cantidad de partículas en suspensión en el aire que entran en la cabina, como polvo y polen.
La cabina es muy espaciosa, deja un espacio amplio para los mandos y el almacenamiento. El suelo plano contribuye a la sensación de amplitud y espacio.
El panel de control del techo está ubicado en la parte superior derecha y los componentes del aire acondicionado se encuentran en las esquinas superiores traseras de la cabina, donde la visibilidad no es tan fundamental. De este modo, el operador dispone de visibilidad inigualable sobre el cargador frontal.
Entorno del operador
Fácil acceso a los controles de calefacción y aire acondicionado
Las cabinas de la serie 5E ofrecen un entorno limpio y silencioso protegido del exterior. Los potentes sistemas de aire acondicionado y calefacción permiten al operador controlar el clima de la cabina a su gusto, sea cual sea el clima exterior. El parasol estándar protege del sol en días soleados y la luz de cabina permite al operador ver los controles a cualquier hora del día.
Las ventanillas de la cabina se abren hacia delante para proporcionar una excelente ventilación, y la puerta del lado izquierdo se abre con amplitud para facilitar la entrada y salida.
La ventana trasera se abre hasta 70 grados para ofrecer mayor visibilidad cuando se enganchan los implementos. Un espejo retrovisor en el interior aumenta la visibilidad.
El diseño del interior, limpio y ordenado, con plataforma plana, permite el máximo espacio para el operador. Un soporte para bebidas convenientemente situado permite transportar la bebida favorita del operador.
Hay una radio o un reproductor de discos compactos disponibles como accesorio de instalación en campo para mayor comodidad del operador. Las cabinas están preparadas para la instalación de radio; incluyen altavoces estándar y grupo de cables de radio.
Controles de funcionamiento
Excelente visión global en todas las aplicaciones gracias a una ventana trasera que se abre hacia afuera hasta 70 grados para facilitar el enganche de implementos y mejorar la visibilidad. Un limpiaparabrisas delantero con lavaparabrisas permite al operador ver los alrededores del tractor (hay disponible un limpiaparabrisas trasero de instalación en campo).
La visibilidad nocturna es excelente gracias a unas luces de trabajo que se ajustan fácilmente para redirigir la luz sin herramientas.
Hay disponible una toma eléctrica de tres clavijas para un monitor, unidades de control y otras necesidades de alimentación. Existen también cuatro juegos de soportes de apoyo y un conector extraíble de acceso trasero para monitor o grupos de cables de unidad de control que facilitan el uso de monitores.
Incluye una toma de alimentación eléctrica de siete clavijas para los componentes eléctricos de los implementos y un alternador de 90 amperios para trabajar con componentes eléctricos adicionales. Para controlar el aumento de transmisión y los requisitos hidráulicos en condiciones duras, hay un enfriador de aceite hidráulico de serie.
Las características adicionales son las siguientes:
- Luces de trabajo delanteras
- Radio
- Conjunto de suspensión de aire
La columna de dirección y la palanca PowrReverser™ abatible y telescópica aumentan la comodidad del operador
Palanca PowrReverser en columna de dirección abatible
La palanca eléctrica del PowrReverser puede accionarse manualmente desde el volante de dirección al maniobrar en los cabeceros.
El volante de dirección y la palanca del inversor pueden inclinarse horizontalmente, así como extenderse o retraerse, lo que asegura la comodidad del operador. Además, esta característica hace más cómodo el manejo de la dirección durante las largas jornadas de trabajo.
La característica de inclinación hacia arriba de 15 grados y hacia bajo de 18 grados permite al operador ajustar la dirección a una posición óptima. Además, la dirección también es telescópica con 80 mm (3.15 in.) para un ajuste mayor.
- Proporciona posiciones múltiples para ajustar el volante de dirección
- Mayor comodidad para el operador
- Estación del operador diseñada para facilitar el acceso y la salida del tractor
NOTA: La función de inclinación y la función telescópica está solo disponible en modelos con cabina. No disponible en las variantes de la plataforma de conducción abierta aislada (IOOS).
Ordenador integrado
Interruptor de control
Las velocidades de trabajo y de la TDF pueden controlarse pulsando un interruptor del ordenador con pantalla digital integrado, lo que permite al operador ahorrar combustible y fertilizante. El ordenador integrado y el interruptor se encuentran en la consola frontal.
Asiento de tela Deluxe
El equipo básico incluye un asiento textil Deluxe con cinturón de seguridad retráctil:
- El almohadillado ergonómico del asiento y la suspensión ajustable ofrecen al operador una comodidad y una sujeción excelentes.
- La suspensión puede ajustarse según la altura y el peso del operador.
- El ajuste de peso del operador se adapta al peso del operador desde 52 kg hasta 125 kg (de 115 lb. a 275 lb.).
- El asiento se ajusta longitudinalmente a la altura del operador mediante la palanca situada bajo el asiento.
- Los cinturones retráctiles de los asientos no se enredan en la suspensión del asiento ni en los controles.
- Asiento con suspensión neumática instalado en fábrica disponible como opción.
La cabina más grande de su categoría
Cabina TechCenter
La cabina TechCenter es la más grande en la categoría de tractores con motores de 41 kW (55 hp) hasta 59.6 kW (80 hp). Ofrece una comodidad exclusiva única en el mercado, con amplio espacio, un tapizado de lujo, tres soportes para bebidas y múltiples espacios para transportar dispositivos móviles y alimentos. El asiento tapizado incluye descansabrazos, ajuste de peso mecánico y ajuste longitudinal.
Alta visibilidad del cargador frontal en posición elevada
Visibilidad total en operaciones de carga
El parabrisas de la cabina TechCenter se extiende hasta el techo. Los mandos del aire acondicionado, la calefacción y la radio han sido desplazados a un lado del techo para facilitar la visibilidad en operaciones de carga.
Transmisión de eje superior sincronizado
La línea de tractores de la serie 5E incluye la confiable transmisión con sincronización del eje superior de nueve marchas de avance y tres de retroceso (9F/3R). El concepto de la transmisión de la serie 5E, de eficacia probada, proporciona:
- Una amplia gama de velocidades de transmisión
- Cambio de marchas sencillo y cómodo
- Un diseño fiable y probado en campo, fabricado por John Deere
- Alta eficacia y menos pérdidas de potencia
- Una transmisión de altas prestaciones
- Un precio competitivo
Sincronizador de eje superior
Sincronizador de eje superior
Todos los tractores de la serie 5E están equipados con la última generación de transmisiones de cambio suave, que permiten realizar cambios sencillos incluso a los conductores inexpertos.
Lo que hace posible estos cambios suaves es el sincronizador del eje superior. Este iguala las velocidades de los pares de engranajes para permitir el cambio de marchas sin que rasquen los engranajes mientras el tractor está en movimiento.
Cambio en línea
Cambio en línea
Palanca de cambio de marchas situada cerca de la palanca de mando de la SCV
El exclusivo cambio en línea permite realizar con facilidad rápidas maniobras de marcha atrás durante los trabajos con el cargador o con el cabecero.
Para el cambio en línea, la segunda marcha se encuentra situada directamente en el lado opuesto a la palanca de cambio de marchas, lo que permite al operador cambiar desde la segunda marcha de avance a la marcha de retroceso siguiendo una línea. La segunda marcha de avance y la marcha atrás tienen la misma velocidad, lo que significa que el cambio en línea se puede utilizar como un inversor. El sincronizador del eje superior permite aplicar con suavidad esta solución integrada de inversor.
La palanca de cambio de marchas está situada cerca de la palanca de mando de la válvula de control selectivo (SCV) con el fin de cambiar rápidamente al trabajar con el implemento o el cargador frontal durante la marcha atrás.
Palancas de cambio laterales
Palancas de cambio laterales
El cambio cómodo sin inclinarse hacia adelante es una de las ventajas de las palancas de cambio laterales. La palanca de grupos está convenientemente situada en el lado izquierdo del operador. La palanca de cambios está situada en el lado derecho para encontrar intuitivamente la marcha y el grupo adecuados. Todas las palancas de cambio de marchas están codificadas por color, en naranja, para que los conductores inexpertos puedan familiarizarse con rapidez.
Embrague doble
Embrague doble
En los tractores de la serie 5E se emplean embragues dobles fiables y probados en campo, uno para la toma de fuerza (TDF) y otro para la conducción. El embrague doble garantiza el funcionamiento independiente de la TDF, de forma que esta pueda seguir en marcha cuando se desacopla el embrague de conducción. Esto asegura una mejora de la productividad.
Todos los tractores de la serie 5E cuentan con un embrague de diseño en seco con un diámetro de 280 mm (11 in.).
Cambio de marchas
Cambio de marchas
La palanca de cambio de marchas está ergonómicamente situada al alcance de la mano, de manera idónea para el operador. El cambio de las marchas de avance y la marcha atrás se puede realizar mediante movimientos cortos y precisos de la palanca. En la posición neutral, la palanca de cambio de marchas pasa automáticamente a la ranura situada entre la segunda y la tercera marcha, lo que hace muy cómodo el cambio, especialmente al circular por carretera, cuando es necesario realizar los cambios rápidamente.
Todas las marchas están sincronizadas.
Cambio de grupos
Cambio de grupos
La transmisión de estos tractores incorpora tres grupos para encontrar siempre la marcha perfecta para cada aplicación individual. Los engranajes helicoidales de alto contacto ofrecen una gran superficie de contacto de los dientes para asegurar la máxima capacidad de transmisión de torque y un funcionamiento silencioso.
El embrague de tres discos PermaClutch™ reduce los costes de reparación y mantenimiento (disponible como parte de la oferta del tractor PR)
PermaClutch 3
Los discos de embrague PermaClutch están disponibles. Los embragues hidráulicos húmedos de avance y marcha atrás están continuamente lubricados por aceite refrigerado para asegurar su máxima duración durante la vida útil del tractor.
El operador no tiene que realizar el mantenimiento de PermaClutch 3 en el tractor después de 5000 a 6000 horas de trabajo, que es el intervalo de mantenimiento medio para un cambio de disco de embrague seco.
Esto se traduce en una reducción de los costes de reparación y mantenimiento.
TDF estándar y Economy
TDF estándar y Economy
Todos los tractores de la serie 5E disponen de TDF 540 estándar y 540 Economy de serie. La TDF 540 Economy solo se puede accionar a 1705 rpm del motor. Esto hace posible un consumo inferior de combustible y menores emisiones de ruido, y es por ello más rentable. La TDF 540 estándar se acciona a 2400 rpm del motor.
Mando rápido para maniobras de la toma de fuerza (TDF) en el cabecero (disponible como parte de la oferta del tractor PR)
Conexión y desconexión eléctrica de la TDF en los cabeceros
Junto con el inversor eléctrico, también existe un mando de conexión eléctrico para la TDF. Esto significa que, cuando el operador llega al final de la parcela con un cultivador, sólo tiene que pulsar un botón, situado cerca de la palanca de elevación y descenso, para poder manejar los controles y girar con rapidez.
Ahorro de combustible en aplicaciones de toma de fuerza (TDF) gracias a la TDF 540/540 Economy
TDF Economy con cambio 540/540
TDF Economy con cambio 540/540
¿Qué es la TDF Economy?
La TDF Economy es una característica que le permite al operador hacer funcionar la TDF a 540 rpm pero con un régimen del motor reducido con respecto al régimen nominal para la TDF estándar. Según la transmisión, el ajuste de la TDF 540 Economy puede ser tan bajo como 1600 rpm. La TDF Economy permite el funcionamiento del tractor a las 540 rpm requeridas en la TDF, pero con un régimen de motor inferior para ahorrar combustible y reducir las vibraciones y el ruido.
Para trabajos pesados que requieran la máxima potencia de TDF, la palanca de cambio de la TDF se fija en la posición 540, la TDF se conecta y el motor funciona a un régimen nominal de 2400 rpm. Esta opción proporciona 540 rpm al eje de la TDF y toda la potencia anunciada a régimen nominal del motor.
¿Cómo funciona?
En los tractores John Deere, el modo 540/540E con cambio funciona de manera parecida al cambio de marchas de la transmisión. Al conectar el modo 540E, el operador cambia la relación de desmultiplicación, lo que hace que la TDF se mantenga a 540 rpm pero que el régimen del motor se reduzca. Cuando el operador cambia la TDF al modo 540 estándar, se utiliza una relación de desmultiplicación diferente para accionar la TDF a 540 rpm al régimen nominal de la TDF estándar del motor.
Para operar en modo económico, la 540/540E con cambio debe estar en modo 540E. Entonces es posible acelerar el motor hasta el régimen adecuado. En el modo 540E, el tractor tiene un limitador del acelerador que impide al operador aumentar el régimen del motor más allá del valor para 540E. El cable limitador sirve para evitar el exceso de velocidad accidental de los implementos de la TDF y el bloqueo del eje de la TDF.
La TDF 540/540 Economy ofrece las mismas características que la TDF estándar de 540 rpm, y el bloqueo de seguridad es una medida infalible para compensar los descuidos del operador. El bloqueo interno de seguridad también evita los cambios accidentales en la palanca selectora de la TDF a regímenes superiores a 1700 rpm, que llevarían a tiempos de inactividad a causa de reparaciones en implementos o transmisiones.
¿Cuándo se utiliza el modo 540 Economy?
La 540 Economy es perfecta para muchas aplicaciones como el corte, el empacado o el arado. El ajuste de 540 Economy no se puede utilizar con la máxima potencia de TDF anunciada. Si se necesita la potencia de arrastre total de la TDF, se precisa trabajar con el tractor en el modo 540 estándar. Al trabajar con un régimen reducido del motor, se reducen los costos de combustible. Las condiciones de manejo mejoran en general porque el operador está expuesto a menos ruido y vibraciones. Una palanca permite al operador cambiar de 540 a 540E cuando las condiciones permitan ahorrar combustible sin afectar al rendimiento.
El laboratorio Nebraska Tractor Test tiene información sobre los valores de consumo de combustible de la TDF 540 Economy para los tractores que cuentan con esta opción.
Los detalles de las rpm del motor en las posiciones 540 estándar y 540 Economy se facilitan en el manual del operador del tractor.
NOTA: TDF 540 de serie, 540E opcional
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Especificaciones clave
| Descripción del motor | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada del motor | 3 cilindros: 2.9 L 177 cu in. |
|||
| Potencia nominal del motor | 41 kW 55 hp |
|||
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 33.4 kW 45 hp |
|||
| Tipo de transmisión | Sincronizada 9X3 / PR 12X12 | |||
| Salida nominal de la bomba hidráulica | --- | |||
| Categoría del enganche trasero (denominación SAE) | Categorías I y II | |||
| Peso de la máquina base | --- | |||
| Potencia de TDF máx | ||||
| Potencia máxima del motor |
Especificaciones del motor
| Descripción | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | --- | |||
| Familia de motor | --- | |||
| Régimen nominal | 2400 rpm | |||
| Aspiración | Turbocargada | |||
| Camisas de cilindro | --- | |||
| Nivel de emisiones | --- | |||
| Tipo de post-tratamiento | --- | |||
| Cilindrada | 3 cilindros: 2.9 L 177 cu in. |
Rendimiento del motor
| Potencia nominal | 41 kW 55 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal de la TDF (HP SAE) | 33.4 kW 45 hp |
|||
| Refuerzo de potencia | --- | |||
| Par motor máximo | --- | |||
| Aumento del par de la TDF | --- | |||
| Función de gestión Inteligente de la Potencia (disponible en aplicaciones de la TDF móviles y/o de transporte) | ||||
| Potencia máxima de la TDF | ||||
| Potencia máxima del motor |
Transmisión
| Tipo | Sincronizada 9X3 / PR 12X12 | |||
|---|---|---|---|---|
| Inversor | --- | |||
| Embrague; húmedo/seco | --- | |||
| Transmisión ultralenta | --- |
Sistema hidráulico
| Tipo | Centro abierto | |||
|---|---|---|---|---|
| Salida nominal de la bomba | --- | |||
| Caudal disponible en una única VCS trasera | --- | |||
| Caudal disponible en las VCS delanteras | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) traseras | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) centrales | --- | |||
| Número de válvulas de control selectivo (VCS) delanteras | --- | |||
| Control de la VCS con palanca | --- | |||
| Control de la VCS | --- |
Enganche trasero
| Tipo de detección de carga del control de tiro del enganche | Categorías I y II | |||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de control remoto disponibles | --- | |||
| Categoría del enganche (denominación SAE) | --- | |||
| Capacidad máxima de levante detrás de los puntos de levante | 1448 kgf | |||
| Tipo de detección | --- | |||
| Bloqueo del diferencial del eje trasero | --- | |||
| Capacidad de elevación en bastidor estándar |
Barra de tiro
| Categoría de la barra de tiro | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | --- |
Toma de fuerza trasera (TDF)
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Rpm del motor (a regímenes nominales de la TDF) | --- | |||
| Accionamiento de la TDF | --- | |||
| Disponibilidad de la opción de TDF de múltiples velocidades | ||||
| Disponibilidad de la opción de TDF sincronizada con el avance |
Enganche delantero
| Categoría | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Energía eléctrica | --- | |||
| Capacidad de levante estándar | --- | |||
| Toma de fuerza (TDF) delantera | --- | |||
| Régimen de la TDF | --- |
Eje trasero
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de reducción final | --- | |||
| Controles del diferencial | --- | |||
| Tipo de eje | --- | |||
| Frenos, tipo y control | --- | |||
| Bloqueo del diferencial trasero | --- | |||
| Carga nominal |
Eje delantero
| Tipo | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueo del diferencial del eje delantero | --- | |||
| Carga nominal |
Llantas
| Parte delantera | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Parte trasera | 8.3 x 28, Bias | |||
| Gama de trocha | --- | |||
| Radio de viraje con frenos | --- | |||
| Radio de viraje sin frenos | 4.65 m |
Dirección
| Tipo | --- |
|---|
Sistema eléctrico
| Tamaño del alternador | IOOS: 70 amp Cabina: 90 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opciones de batería | 12 V | |||
| Amperaje total de arranque en frío | --- | |||
| Faros de trabajo | ||||
| Nivel de dB(A) de la alarma de marcha atrás | ||||
| Tipo de bombilla de la luz de aviso giratoria (halógeno, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de bombilla del faro de carretera (halógeno, Zenon, LED) |
Estación del operador
| Estructura protectora antivuelco, OOS | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Asiento | --- | |||
| Suspensión de la cabina | --- | |||
| Asiento del acompañante | --- | |||
| Pantalla | --- | |||
| Radio | --- | |||
| Volumen interior de la cabina | --- | |||
| Clasificación dB(A) | --- | |||
| Área acristalada de la cabina | --- | |||
| Clasificación de seguridad del vidrio | ||||
| Visibilidad delantera |
Dimensiones
| Distancia entre ejes | 2050 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Longitud total | --- | |||
| Despeje de la barra de tiro | --- | |||
| Centro del eje delantero | --- | |||
| Peso aproximado de embarque, estación abierta, cabina | Cabina: 3000 kg | |||
| Altura total | ||||
| Anchura total |
Peso
| Peso de la máquina base | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Nivel de contrapeso máximo | --- | |||
| Peso máximo autorizado | --- |
Capacidades
| Volumen de aceite del cárter | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad del depósito de combustible | IOOS: 68 L Cabina: 84 L |
|||
| Capacidad del depósito de fluido de escape diésel (DEF) | --- | |||
| Sistema de enfriamiento | --- | |||
| Sistema hidráulico y de la transmisión | --- |
Facilidad de mantenimiento
| Intervalo de cambio de aceite motor | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo de cambio del aceite hidráulico/de transmisión | --- | |||
| Intervalo de cambio del refrigerante del motor | --- |
Cargadoras
| Cargadora | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Capacidad de levante a altura completa | --- | |||
| Altura de levante máxima | --- |
Agricultura de precisión
| Guiado | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Telemática | --- | |||
| Diagnóstico remoto | --- |
Varios
| País de fabricación | --- | |||
|---|---|---|---|---|
| Clasificación de ladera | ||||
| Clasificación de ladera ascendente/descendente |
Información adicional
| Fecha de recopilación | --- |
|---|
Cadenas de oruga
| Ancho de vía | ||||
|---|---|---|---|---|
| Espaciado de banda de rodadura | ||||
| Rodillos intermedios | ||||
| Tipo de transmisión |
Soporte
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